MrมันสมองStraubel หัวโจกเจ้าหน้าที่ก้ำเทคโนโลยีสิ่งของ Tesla19 เป็นผู้ก่อกำเนิดงานออกแบบกระบิลส่งพลังแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนแห่งช่วยติดเครื่อง หุ้นส่วน ที่ซิลิคอนวัลเลย์จรไปสู่ระดับแห่งมีมูลค่าสูงสุดในที่อุตสาหกรรมรถที่ทุกวันนี้นับแต่ออกจาก Tesla เมื่อเก็งหนึ่งชันษาที่แล้วนกเขาอุตสาหะขบปัญหาที่เกิดจากอธิคมตรงนั้น: จะควานนิกเกิลโคบอลต์และลิเธียมทั้งเพแห่งขาดไม่ได้ณการก่อสร้างแบตเตอรี่สถานที่มอบกำลังแรงงานอายุมากรถยนต์สรรพสิ่ง Tesla19 กับรายการศัตรูสถานที่พอกพูน/ p>

การกรองอุปกรณ์พวกนั้นจากเทพนิรมิตเปลี่ยนการโค่นกับกรรมวิธีอื่น ๆ นั้นมีค่าจับจ่ายใช้สอยสูงศักดิ์และทรามด้วยกันการผลิตตรงนั้นด้อยความเจริญกระทั่งความมุ่งมาดปรารถนาแห่งเก็งวางกองกลาง Redwood Materials ซึ่งดำรงฐานะ กงสี สรรพสิ่ง Mrมันสมอง Straubel19 กำลังกายลงมือแห่งหนแตกต่างคลอดไปเพราะมีความมุ่งหมายที่จะก่อสร้างวิธีการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถแห่งหนใหญ่แรงกล้าณสหรัฐอเมริกาชนิดปิดปาก ๆ เด็กรุ่น 44 พรรษาความแข็งแรงพนันแหวนกเขาจักสามารถรวบรวมกรรมวิธีที่รวดเร็วกับมีประสิทธิภาพแห่งการประมวลกับการพาเครื่องมือเครื่องใช้พวกนั้นกลับมาชดใช้นวชาตเพื่อจะกีดกั้นอุตสาหกรรมการโค่นที่มีอายุมากมายศตวรรษ

1C; ตลอดไปตลาดทั้งหมดไม่ผิดกำหนดเพราะว่าราคาผลิตภัณฑ์โภคภัณฑ์ของโลหะเหล่านี้ 1D;นายสเตราเบลบอกในการสัมภาษณ์เชิงดึ่มครั้งแรกเกี่ยวกับกิจการใหม่ของเขานับตั้งแต่ตั้งขึ้นในที่ปี 2560 ขณะที่ยังอยู่ที่เอียงสลา1C; นี่ครอบครองโอกาสที่จะเปลี่ยนสมการทั้งหมดและเพื่อให้ก่อกำเนิดการมัธยัสถ์ต้นทุนเครื่องมือในรูปร่างที่ลัดวงจรอุตสาหกรรมตรงนั้น ๆ 1D;

อีลอนมัสก์สำคัญเจ้าหน้าที่จัดการของเทสลาด้วยกันอีลอนมัสก์มีความสติเฟือนในรถไฟฟ้า แต่ว่าในอีกความเห็นหนึ่งก็ตรงข้ามกับกระจกเงา 14; นาย.นายสเเครื่องหมายการค้าเบลเป็นผู้แสดงที่ฉกาจฉกรรจ์ด้านหลังครอบครองวิศวกรแห่งมีสมัยโบราณพนักงานเล่าเรื่องเขาแลกเปลี่ยนหลอดไฟสถานที่โรงแรมซึ่งนกเขาพบดุไม่มีสมรรถนะสเตราเบลแหย่เรื่องเคมีกับแบตเตอรี่มาตั้งแต่ลูกในวิสคอนซินซึ่งคว่ำในห้องหับแล็บทำให้ประกอบด้วยแผลเป็นที่แก้มพามของเขาและข้อความที่จะเล่าเมื่อเขามีกรรมสิทธิ์ปริญญาที่วิทยาลัยสแตนฟอร์ดที่วิทยาคารเขามีชื่อเสียงในกลุ่มรถยนต์กระแสไฟฟ้าที่กำลังขยายตัวขนมจากการถ่ายรถปอร์เช่รุ่นเก่ามอบเป็นรถไฟฟ้ากับการแข่งรถลากเพื่อที่จะความสนุกสนาน

ณ เวลานี้เขามีส่วนร่วมในงานที่ยากกับเสี่ยงอันตรายในบางครั้งในที่ระดับที่ยิ่งใหญ่เตาอบสถานที่เกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลจักทำงานแห่งอุณหภูมิ 2,700 องศาฟาเรนไฮต์เพื่อลดวัสดุแบ่งออกเป็นผงถูสดใสเซลล์ลิเธียมไอออนมีแนวโน้มที่จะลุกไหม้ได้มาหากไม่ไหวรับการจัดการอย่างเหมาะสมและพวกบรรจุค่อนข้างมีน้ำหนักหลายโพกผ้าปอนด์กับมีสัดส่วนและรูปแบบที่ผิดแผกแตกต่างกันอีกต่างหากไม่ชัดเคยชินว่าจักมีตลาดประเภทใดด้วยแบตเตอรี่รถยนต์สถานที่นำหวนกลับใช้ใหม่และการแข่งขันจะครอบครองใครในตำแหน่งผู้รีไซเคิลที่มีมายาวกวนาน บริษัท บ่อแร่และ กองกลาง ที่เพิ่งเริ่มต้นความแข็งแรงจับตามองท้องตลาดมีเช่นไม่กี่คนสถานที่เต็มใจที่จะลงทุนมหาศาล แต่ว่าจำเป็นด้วยว่าเครื่องจักรด้วยกันเครื่องมือแห่งจำเป็นด้วยงานดังที่กล่าวมาแล้ว

เป็นธุรกิจสถานที่จำเป็น MrStraubel กล่าวว่าถ้าอุตสาหกรรมกำลังจะทวีคูณการผลิตรถกระแสไฟต่อไปเนื่องจาก กงสี ก้าวกำลังคบคิดสิงสู่แรงบีบคั้นข้างกฎระเบียบแห่งงานตัดทอนงานช่างมลภาวะกับสนนราคาแบตเตอรี่แห่งน้อยลงเป็นเหตุให้ผู้ก่อตั้งรถรายใหญ่จวนจะทุกรายร่วมรถไฟฟ้าวางแห่งพวกผลิตผลดังที่กล่าวมาแล้วประมาณการแหวจะสนับสนุนความต้องการแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนทั่วโลกในอีก 5 พรรษาตรงหน้าดำรงฐานะเฉียดฉิว 800 กิคาดวัตต์มหุรดีจาก 177 กรัมทาบครู่ณปีก่อนหรือประมาณ 22 ทัดเทียมของปริมาณเซลล์แห่งกำเนิดณร.ง.อสูรเทิ่งสรรพสิ่ง Tesla19 นอกเมืองรีตุ่ยในที่ปี 2562Simon Moores เอ็มดีสิ่งของนักค้นคว้า Benchmark Mineral Intelligence กล่าวว่า

เงินลงทุนของแบตเตอรี่ดำรงฐานะความไม่สะดวกที่ใหญ่ตกขอบณการทำให้รถกระแสไฟสนนราคาเปล่ามีราคาเพราะว่ามนุชธารณะดังนี้รถกระแสไฟฟ้าแล้วก็ยังคงประกอบด้วยน้ำหนักเต็มที่ราคาพรีเมี่ยมวัดกับดักรถยนต์เครื่องกลแก๊ส McKinsey & Co. ประมาณพรีเมี่ยมแห่ง 12,000 ดอลลาร์โดยเฉลี่ยฮุนไดมอเตอร์ Coมันสมอง เอ็ดแห่งเปล่ากี่ทอผ้าคันแห่งบรรยายรถชนิดเดียวกันในรุ่นกระแสไฟด้วยกันแก๊สเรียกเก็บเงินเพิ่มพูนอีก 17,000 ดอลลาร์เพราะด้วยรถเอนกประสงค์ Kona แบบเต้าเสียบอิน

Tesla ประกอบด้วยความเจริญก้าวหน้าขนานใหญ่ณงานตัดทอนต้นทุนแบตเตอรี่กับประมาณการดุจักให้เรื่องเบ็ดเตล็ดความเจริญรุ่งเรืองเสริมณระยะงาน Battery Day แห่งวันที่ 22 เดือนกันยายนแห่งขั้นแรก ๆ โสหุ้ยสิ่งของแบตเตอรี่ปึกใหญ่ตกขอบอยู่ในที่ขั้นตอนแห่ง#สลับซับซ้อนในการกอปรพวกเขาในขณะที่วิธีการกลุ่มนี้ได้รับการแก้ไขแยกออกเจริญต่อจากนั้น Mr. Straubel กล่าวว่า 50% จรด 75% ของทุนเดิมสิ่งของแบตเตอรี่ด้วยอุตสาหกรรมตรงนี้สิงสู่แห่งวัตถุดิบ 14 ซึ่งนกเขาเห็นพลังในงานรีไซเคิลเพื่อจะตัดทอนทุนเดิม

ในขณะเดียวกันปริมาณแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วกำลังระเบิดพาหนะไฟฟ้ากึ่งล้านคันเก็งว่าจะถูกปลดจากประจำการในปี 2568 ตามที่ Maria Kelleher วิศวกรสิ่งแวดล้อมผู้ชำนาญพิเศษด้านการรีไซเคิลและแรงงานหมุนเวียนจำนวนดังกล่าวน่าเพิ่มขึ้นเป็นมาโคนว่าหนึ่งล้านคันในปี 2573 เธอคาดการณ์เก็บ

นายStraubel ได้มาชัยชนะเหนือนักลงทุนรายใหญ่บางรายหลังจากนั้นในงานระดมทุนครั้งแรกของปีตรงนี้เขาระดมทุนได้มาประมาณ 40 ล้านดอลลาร์จากผู้ลงทุนที่จับโดย Capricorn Investment Group และ Breakthrough Energy Ventures ซึ่งเป็นกองราคาต้นทุนเพื่อการลงทุนข้างสิ่งแวดล้อมแห่งมี Jeff Bezos ผู้ริเริ่ม Amazon.com Incมันสมอง และ Bill Gates ผู้ร่วมก่อตั้ง Microsoft Corp.Dipender Saluja กรรมการผู้จัดการสรรพสิ่ง Capricorn กล่าวว่าสิ่งที่ Mr. Straubel กล่าวแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงทางความคิด1C; เลี่ยน 19; เกี่ยวกับการสร้างอันที่อีฉันเพิ่งก่อเสร็จเพราะใช้เครื่องมือเครื่องใช้เดียวกันทุกชนิด 1D;เขาเสนอ

เทสกราบลาและมิสเตอร์มัสก์ชนมพรรษา 19 ไม่ได้ครอบครองส่วนหนึ่งของกิจการตรงนี้แม้ว่าผู้เป็นใหญ่สเตราเบลจักยังคงเป็นมิตรกับดักนายจ้างเก่าแก่ของนกเขาแต่อธิปสเตราเบลประกอบด้วยเป้าหมายที่จะปฏิบัติการร่วมกับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดเพราะพัฒนากรรมวิธีรีไซเคิลที่ใช้ได้กับดักแบตเตอรี่และการออกแบบรถยนต์

นายStraubel เริ่มหลงใหลแห่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเพราะรถยนต์เป็นครั้งแรกในที่ราวปี 2546 ในปีนั้นนกเขาแขวนอยู่ที่ร้านค้าขายรถยนต์ในเนื้อที่ลอสแองเจลิสซึ่งทดลองด้วยแนวคิดที่การทาบเซลล์เข้าด้วยกันเพื่อเคลื่อนรถยนต์สถานที่เรียกว่า Tzeroนายสเตราเบลอายุ 27 พรรษาต้องการก่อสร้างรถของตัวเองด้วยเซลล์ 10,000 เซลล์ที่เขาประเมินดุสามารถโดดข้ามสหรัฐอเมริกาได้ด้วยงานชาร์จเพียงหนเดียวกับหาเงินขนมจากนายมัสก์ซึ่งนั่งช่วยโชคขนมจากหุ้น PayPal ด้วยกันลงทุนแห่งการเริ่มต้นจรวดชื่อ Space Exploration Technologies Corp.

ในที่ช่วงหม่ำข้าวกลางวันปี 2003 เพื่อที่จะสังสนทนาเกี่ยวเครื่องบินไร้คนขับแห่งขับเคลื่อนด้วยไฮโดรคุ้น Mrมันสมองโครงการด้วยกันงานสถานที่ร้านขายของเรียกดุ AC Propulsion

หัวหน้าMusk ประสงค์รถยนต์สปอร์ตกระแสไฟฟ้าครอบครองของตัวเอง แต่ว่าร้านค้าขายไม่ไหว 19; ไม่สนใจใจที่จะเปลี่ยนรถแยกออกเขานกเขาหันมาหาสตาร์ทอัพเล็ก ๆ แห่ง Menlo Park ชื่อเสียงเรียงนาม Tesla Motors แห่งเพิ่งเริ่มแรกนวชาตพร้อมด้วยที่คาดหวังที่จะสร้างรถสปอร์ตสรรพสิ่งตนเองแยกออกครอบครองการขนานนามตวาด Roadster กับกำลังสอดส่ายนักลงทุน

เปลี่ยนกลุ่มรูปการณ์แห่ง Mr. Musk ตกเป็นผู้ลงทุนรายใหญ่ตกขอบของ Tesla19 ด้วยกันเป็นที่รู้จักสิ่งของ Tesla เพราะว่าผลัดกันการประเดิมการทำงานให้ตกเป็นชื่อในที่ครอบครัวเช่นกันการแสดงและบังอาจนายสเยี่ห้อเบลมีสิทธิ์งานว่าจ้างแยกออกเป็นบุคลากรสาวแต่ต้นซึ่งงานสิ่งของนกเขามีจังจนมิสเตอร์มัสก์นับว่านกเขาดำรงฐานะผู้รวมตั้งตะแคงสลา

การครอบครองกงสีทำเอา Mrมันสมอง Straubel ตกเป็นคหบดีส่วนสัดงานถือหุ้นเล็กน้อยที่เขาสรุปอยู่ใน Tesla พอเขาจรเมื่อพรรษาแต่ก่อนจะมีมูลค่ายิ่งกว่า 600 ล้านดอลลาร์ณวันนี้ถ้านกเขาไม่ได้ 19 เปล่าทำการค้าใบหุ้นใด ๆ ติดสอยห้อยตามข่าว FactSetช่วงที่นกเขาอยู่แห่งหน Tesla ยังแนะนำแจกเขารู้จักมักคุ้นกับดัก Boryana ภริยาในอนาคตของนกเขาซึ่งเขาตบแต่งในที่ชันษา 2013 คุณ 19 เป็นคนโง่ที่อธิบายตัวเองซึ่งค้ำจุนภัสดาสรรพสิ่งเธอ 19พวกเขามีเรือนสิงสู่นอกเมืองคาร์ดั้งจมูกและในซิลิคอนวัลพ้น์

แม้จะมีส่วนช่วยณการก่อสร้างรถยนต์ที่เร็วสุดขอบณแหล่งหล้า ทว่าความรักใคร่อันที่จริงจริงของเขาคือว่าแบตเตอรี่ไม่ใช่เช่นนั้นรถยนต์เขาอีกทั้งครอบครองนักบินแห่งหนเปลืองเวลาส่วนใหญ่อยู่บนบานดินฟ้าอากาศณที่กรอง Stemme Sสิบ สถานที่ผลิตณเยอรมันซึ่งเขากล่าวว่าลงความว่า 1C เรือบินหนึ่งที่เปล่ากี่ลำที่มีประสิทธิภาพยิ่งกว่ารถจัง 1D;

นายStraubel มีความคร่ำหวอดในเรื่องเก่าแก่ที่น่าจะผิดหวังสิ่งของรถยนต์ไฟฟ้าผู้ผลิตรถยนต์ก่อนหน้านี้ได้ทดลองใช้แบตเตอรี่ราคาแพงซึ่งมีความหนักเบามากและมีประจุไฟฟ้าค่อนข้างน้อยเพราะฉะนี้รถยนต์ไฟฟ้าจึงมีค่าแพงและใช้งานไม่ได้ด้วยกันยอดขายก็เปล่าสามารถน้อยลงได้

Mr. Straubel และ Mrมันสมอง Musk เปลี่ยนไปเมื่อพวกเขาริเริ่มส่งมอบรถสปอร์ต Roadster ของ Tesla19 แห่งปี 2008 เพราะว่ามีแบตเตอรี่จวนจะ 7,000 เซลล์รวมกันประการแน่นหนาแห่งกล่องแห่งด้านหลังของรถแบตเตอรี่คอมพิวเตอร์แล็ปท็อปทั่วไปมีเซลล์ดังกล่าวเพียงไม่กี่เซลล์การออกแบบดังกล่าวส่งมอบรถยนต์ที่สามารถวิ่งได้มาโคนว่า 200 ไมล์ประกบการชาร์จเอ็ดครั้งกับเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.9 วินาที

รถเก๋งหรูหรา Roadster และ Model S สถานที่ตามมาในพรรษา 2012 ยังคงได้รับความเอาใจใส่เป็นหลักไปยังคนชมเฉพาะกลุ่มที่คลั่งไคล้ผู้มีอันจะกินภายในปี 2556 มิสเตอร์มัสก์ตั้งเป้าหมายที่จะเปลี่ยน Tesla ให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์ในที่ตลาดมหาชนเขาและมิสเตอร์สเตราเบลออกอุบายโรงงานแบตเตอรี่ขนาดใหญ่สถานที่แรกเพื่อจะผลิตเซลล์นับพันล้านเซลล์ที่พวกเขาต้องการอีกไม่กี่ปีข้างหน้าด้วยรถยนต์สัดส่วนกะทัดรัด Model 3 ซึ่งเป็นเดิมพันสถานที่ใหญ่แรงกล้าของ บริษัท 19; ยานยนต์ไฟฟ้าสมรรถไปสู่กระแสหลักได้

ทั้งสองได้คบคิดไว้มากใหญ่สถานที่เรียกว่า Gigafactorที่ Tesla ตั้งเป้าที่จะสร้างร่วมกับ Panasonic Corpมันสมอง ซึ่งเป็นบริษัทชาวญี่ปุ่นถือสิทธิ์การดีไซน์มาเพื่อจะผลิตเซลล์กะ 35 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อชันษาที่ร.ง.ในบุรี Sparks รัฐ Nev. สำหรับรถยนต์ 500,000 คันหรือคร่าวๆทั้งหมดร่วมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในพรรษา 2556

อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าได้ระเบิดขึ้นนับจากนั้นมาTesla สร้างรถยนต์ประมาณการ 35,000 คันในปี 2014 กองกลาง ก่อนการระบาดของไวรัสวัวโรนาได้วางแผนที่จะขายได้มาราวครึ่งกล้อนในปีนี้และคู่แข่งชนิด General Motors Co. , Nissan Motor Co. และเกาหลีใต้ 19; ฮุนไดเพิ่มยอดเมื่ออุตสาหกรรมก้าวจรทั่วโลก

เพื่อให้เป็นไปตามความต้องการดังกล่าวจึงเกิดงานเติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลกเพื่อลอกเลียนแบบ Tesla19; s Gigafactoryนายมัวร์กล่าวว่าจีนกำลังสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ทุกสัปดาห์ในขณะที่ณสหรัฐฯจะรั้งขึ้นทำการทุกสี่เดือน

แต่การผลิตมีข้อ จำกัด จากการขาดวัตถุดิบราคาสินค้าโภคภัณฑ์ด้วยส่วนผสมหลักอาทิลิเธียมและโคบอลต์ได้มานั่งรถไฟเหาะหกกลับในช่วงเปล่ากี่ปีที่ผ่านมาท่ามกลางความระทึกใจและความสงสัยในรถยนต์ไฟฟ้าส่วนประกอบเช่นโคบอลต์มักประกอบด้วยที่มาจากแห่งที่เต็มไปด้วยการเมืองทำให้ซัพพลายเออร์กระตือรือร้นที่จะหาอู่ที่เชื่อถือได้โคบอลต์มาจากเหมืองทั่วโลกรวมทั้งสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก

Mr.Musk เจียรไกลถึงงานเรียกรายได้พอเร็ว ๆ นี้เพื่อนำเสนอข้ออ้างดามสาธารณะ1C; โปรดโค่นนิกเกิลเพิ่มเติม 1D;เขานินทา.1C; Tesla จะให้คำมั่นฉบับใหญ่อายุมากคุณเป็นระยะเวลานานหากคุณขุดนิกเกิลอย่างมีประสิทธิภาพและด้วยวิธีที่อ่อนไหวประกบสิ่งแวดล้อม 1D;

นายStraubel มองเห็นการกระทืบมาหลายปีแล้วเมื่อไปเยี่ยมชมเหมืองนิกเกิลในแคนาดาเมื่อเปล่ากี่ปีก่อนในฐานะหัวหน้าเจ้าหน้าที่เทคโนโลยีของ Tesla19 เขาได้มาสำรวจปฏิบัติการทีใหญ่ขนาดด้วยกันความซับซ้อนสรรพสิ่งมันแสดงมอบเขาเห็นจัดการเปิดเหมืองเพิ่มพูนนั้นไม่ใช่ลู่ทางจริงๆทำไมไม่รีไซเคิลเซลล์ที่มีอยู่แล้วตอนนี้หรือไม่ก็ในอนาคตอันจวนเขาคิด

นายสเตราเบลอีกต่างหากรู้จักหนึ่งในที่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า 19; ความในสกปรกของ: เพื่อแรงบันดาลใจในประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมทั้งผองอุตสาหกรรมนี้สิ้นเปลืองนกเขาได้เห็นโดยตรงว่ากระบวนการตรงนั้นสิ้นเปลืองเพียงใดพอดูแลการพัฒนา Reno Gigafactory ของ Tesla19; sเมื่อผู้ผลิตรถยนต์ที่ปี 2018 พยายามพอกพูนการผลิตรถยนต์ Model 3 จุดแห่งน่าสนใจอย่างหนึ่งคือร.ง.ผลิตแบตเตอรี่ซึ่งอดีตพนักงานคนหนึ่งกล่าวโทษว่า บริษัท เสื่อมโทรมวัสดุที่ไม่ผิดทิ้งไปมากถึง 200 ล้านดอลลาร์Tesla ระบุว่ามีการระบุจำนวนทรัพย์สมบัติมากเกินไป

นายStraubel ได้มารางวัล 19; ไม่ได้บอกว่าโรงงานโบราณของเขาสร้างขยะได้มากแค่ไหน แม้ว่ากล่าวว่ามันช่วยประเทืองความคิดของเขาว่าจะมีตลาดเทสำหรับการรีไซเคิลเครื่องมือที่มีราคาแพงและยากประกบการกำจัด

1C เราจำเป็นต้องขอบคุณจริงๆที่เราต้องก่อสร้าง Gigafactory ในทางกลับกัน 1D;เขาพูดว่า.

เช่นเดียวกับ Tesla หัวหน้า Straubel มีความทะเยอทะยานสถานที่ยิ่งใหญ่ แต่พร้อมที่จะเริ่มต้นเล็ก ๆ ในขณะที่เขาดำรงตำแหน่งในกรณีนี้ กองกลาง เหมืองแร่เก่าแก่แหล่ศตวรรษเรดวูดกำกล่องปรับปรุงกระบวนการเพราะใช้แบตเตอรี่จากเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคอาทิโทรศัพท์มือถือซึ่งมีขนาดย่อมกว่าและใช้งานคล่องกว่าเมื่อวัดกับชุดเทอะทะที่มาจากรถยนต์

ในขณะที่จำนวนรถไฟฟ้าพุ่งชนท้ายชีวิตมีน้อยจังตลาดที่มีกำไรมากขึ้นด้วยว่า Mr. Straubel คือการรีไซเคิลวัสดุแบตเตอรี่ที่ถูกทิ้งจากขบวนการสร้างเซลล์สำหรับรถไฟฟ้า

โรงงานสถานที่สร้างเซลล์จักทิ้งแบตเตอรี่โดยเฉลี่ยประมาณ สิบ% ของแบตเตอรี่พวกนั้นตาม Benchmark Mineral19 สิ่งของ Mr. Mooresแห่งปี 2568 นั่นอาจเป็นเซลล์ประมาณ 80 กิคาดคะเนวัตต์ชั่วโมงจะถูกละในถังขยะหรือไม่ก็เทียบเท่ากับขนาดของตลาดแบตเตอรี่หมดด้วยกันในชันษา 2559 เขาตั้งโครงการ

ภายในเศษซากนั้นเขากล่าวว่ามีลิเธียม 64,000 ตันหรือว่าเทียบเท่ากับสิ่งที่เหมืองมากกว่าสองแห่งอาจกำเนิดได้ในที่หนึ่งปีโดยมีมูลคุณค่าตลาด 500 โล้นดอลลาร์ถึง 1.5 พันล้านดอลลาร์ขึ้นกับราคาตลาดสถานที่เปลี่ยนแปลงขยะยังรวมถึงส่วนประกอบล้ำค่าอื่น ๆ เช่นโคบอลต์นิกเกิลและเครื่องมือเครื่องใช้อื่น ๆ ซึ่งคิดครอบครองมูลค่ารวมหลายโพกล้านดอลลาร์

1C; ผู้ที่แตกเทคโนโลยีตรงนี้เพื่อกลายเป็นวัสดุคุณค่าแบตเตอรี่จะมีธุรกิจขนาดใหญ่ 1D;นายแขกมัวร์สกล่าว

หัวหน้าStraubel กล่าวว่าภายใน สิบ ปีเขาหวังว่าการรีไซเคิลของเขาจะทำเอาราคาวัตถุดิบลดลงเหลือประมาณซีกเมื่อวัดกับบ่อแร่เขากล่าวว่าสมรรถช่วยสร้างยานยนต์ไฟฟ้าได้ 14; ตั้งแต่รถบรรทุกจนกระทั่งรถไฟ 14; แพร่หลาย

อธิปวิสัยทัศน์สรรพสิ่ง Straubel19 ชนะผู้เปลี่ยนความคิดเลื่อมใสแล้วรวมถึง Panasonic ซึ่งครอบครองหุ้นส่วนเก่าแก่ของนกเขาสำหรับ Gigafactoryกงสี เมื่อสิ้นปีที่แล้วได้มาเริ่มทดลองใช้ Redwood เพื่อเรียกคืนเศษเหล็กมากกว่า 400 ปอนด์ที่สร้างขึ้นในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่กับตอนนี้ได้เพิ่มขึ้นเป็น 2 ตันหลังจากนั้นตอนนี้กากซากหมดด้วยกันที่มาจากด้านปีกของโรงงานแบตเตอรี่เนวาดาถูกส่งจรยัง Redwood แล้ว

1C; กระบวนการสิ่งของเขาดูเหมือนว่า 19; วิธีสถานที่ยั่งยืนกระทั่งจากแนวคิดด้านสิ่งแวดล้อม 1D;Celina Mikolajczak รองประธานของ Panasonic Energy of North America ด้วยกันอดีตชำนัญพิเศษด้านแบตเตอรี่ของ Tesla ซึ่งให้ข้อแนะนำเกี่ยวกับปัญหาแบตเตอรี่ดั้งเดิมด้วย Roadster กล่าว1C; นกเขาไม่ 19; ไม่ต้องหมกกลบกระไรและถ้าหากคุณดูกระบวนการทั่วไป ณ วงกลมนี้เครื่องไม้เครื่องมือที่ควรค่าน้อยจำนวนมากจะถูกฝังอำพราง 1D;